Der bayerische Motorradhersteller BMW Motorrad erweitert seine hochklassige Performance-Sparte um ein außergewöhnliches Modellkonzept. Mit der Ankündigung der Modellreihe bringt die Marke ein völlig neues Fahrzeug auf den Markt: Die neue BMW M 1000 RS schlägt die Brücke zwischen einem kompromisslosen Rennstrecken-Superbike und einem langstreckentauglichen Sporttourer. Nach den extremen Modellen M 1000 RR, M 1000 R und M 1000 XR wagen die Ingenieure aus München damit den nächsten Schritt und definieren das Segment des sogenannten Hyper-Sport-Touring völlig neu.
Das Fahrzeug richtet sich an anspruchsvolle Fahrer, die extrem hohe Motordynamik und Rennsport-Technologie mit einer entspannten Sitzposition für ausgedehnte Touren verbinden möchten.
Aerodynamische M-Winglets sorgen für Anpressdruck bei hohen Geschwindigkeiten
Ein auffälliges Merkmal des Fahrzeugs sind die prägnanten, im Windkanal entwickelten M-Winglets an der Frontverkleidung. Diese aerodynamischen Anbauteile erzeugen bereits bei mittleren Geschwindigkeiten einen spürbaren Anpressdruck auf das Vorderrad. Dadurch wird das Aufsteigen des Vorderrads (Wheelie-Neigung) beim starken Beschleunigen effektiv unterdrückt, ohne dass die Motorelektronik regelt. Zudem ermöglicht der erhöhte Winddruck eine spürbar stabilere Straßenlage in schnellen Autobahnkurven sowie spätere Bremspunkte vor dem Einlenken auf kurvenreichen Bergpässen.
Vierzylinder-Reihenmotor mit ShiftCam-Technologie leistet über 200 PS
Herzstück des Sporttourers ist der flüssigkeitsgekühlte Reihenvierzylinder-Motor mit einem Hubraum von 999 Kubikzentimentern. Dank der variablen Ventilsteuerung (BMW ShiftCam) leistet das Triebwerk weit über 200 PS und dreht mühelos bis in Bereiche von über 14.000 Umdrehungen pro Minute. Das System variiert die Ventilsteuerzeiten und den Ventilhub auf der Einlassseite, was sowohl für ein kraftvolles Drehmoment im mittleren Drehzahlbereich als auch für eine enorme Spitzenleistung im oberen Bereich sorgt. Eine leichte Titan-Abgasanlage von Akrapovič gehört serienmäßig zur Ausstattung und reduziert das Gesamtgewicht des Fahrzeugs spürbar.
Warum die neue BMW M 1000 RS die Grenzen des Machbaren im Tourer-Segment verschiebt
Unter der strömungsoptimierten Verkleidung arbeitet die stärkste Ausbaustufe des bayerischen ShiftCam-Vierzylinders.
Fahrwerk auf Supersport-Niveau mit elektronischer Dämpfung
Damit die enorme Motorleistung sicher auf den Asphalt übertragen werden kann, verbaut der Hersteller ein voll einstellbares Fahrwerk mit elektronischer Dämpfungsanpassung (Dynamic Damping Control). Die Gabel und das hintere Federbein passen ihre Kennlinien innerhalb von Millisekunden an den gewählten Fahrmodus und die aktuellen Straßenverhältnisse an. Für maximale Verzögerung sorgt die exklusive M-Bremsanlage mit blau eloxierten Bremssätteln, die direkt aus dem Rennsport abgeleitet wurde.
Langstreckenkomfort trotz extremer Performance-Werte
Trotz der enormen Leistungsdaten legen die Entwickler großen Wert auf die Ergonomie. Ein leicht angehobener Lenker sowie eine überarbeitete Sitzbank erlauben eine aufrechte und gelenkschonende Sitzposition. Die Scheibe der Frontverkleidung lässt sich manuell verstellen und bietet auch bei hohen Geschwindigkeiten jenseits der 250 km/h einen effektiven Windschutz.
Ein hochauflösendes 6,5-Zoll-TFT-Display liefert alle relevanten Daten und erlaubt die individuelle Konfiguration der zahlreichen Assistenzsysteme. Mit diesem Gesamtpaket setzt die neue BMW M 1000 RS neue Maßstäbe im exklusiven Premium-Segment.