Die japanische Custom-Szene ist weltweit für ihre extrem detaillierten und handwerklich präzisen Fahrzeugumbauten bekannt. Eine besondere Aufmerksamkeit widmet die Tuningschmiede G-Craft seit jeher den kompakten Zweirädern aus dem Hause Honda. Mit der überarbeiteten Honda Monkey 125 von G-Craft haben die fernöstlichen Ingenieure erneut unter Beweis gestellt, wie viel High-End-Technik in einem extrem kleinen Fahrzeugkonzept untergebracht werden kann. Das fertige Mini-Custombike kombiniert das weltbekannte Retro-Design des Serienmodells mit maßgefertigten Rennsport-Komponenten und einer völlig neuen Fahrwerksgeometrie. Das Fahrzeug richtet sich primär an Liebhaber exklusiver Zubehörteile, die ihr Minibike sowohl optisch als auch technisch auf ein völlig neues Niveau heben möchten.
Die Einarmschwinge als technisches und visuelles Meisterwerk
Das absolute Highlight dieses Umbaus ist die am Heck verbaute Einarmschwinge. Während die serienmäßige Honda Monkey mit einer konventionellen Zweiarmschwinge ausgeliefert wird, fräsen die Spezialisten von G-Craft die neue Hinterradführung aus dem vollen Aluminiumblock. Die geschwungene Konstruktion erlaubt nicht nur eine freie Sicht auf das speziell angefertigte Hinterrad, sondern sorgt trotz der extrem kompakten Abmessungen für eine hohe Verwindungssteifigkeit. Die Fertigungsqualität des Bauteils entspricht dabei höchsten Standards aus dem professionellen Rennsport.
Hochwertiges Fahrwerk und Bremsanlage für maximale Präzision
Damit das Fahrverhalten der gestiegenen Verarbeitungsqualität entspricht, verbaut der japanische Veredler eine Reihe leistungsfähiger Fahrwerks- und Bremsenkomponenten. An der Front sorgt eine überarbeitete Gabel für eine feinfühligere Dämpfung, während am Heck ein voll einstellbares Monofederbein die Arbeit der Einarmschwinge unterstützt. Für eine standfeste Verzögerung kommt eine optimierte Scheibenbremsanlage mit geschmiedeten Bremssätteln zum Einsatz, die exakt auf das geringe Fahrzeuggewicht abgestimmt wurde.
Welche technischen Detaillösungen das Custombike auszeichnen
Neben der markanten Hinterradaufhängung wurde nahezu jedes wesentliche Element des kleinen Motorrads überarbeitet oder durch hochwertigere Komponenten ersetzt.
Leichtbau durch Aluminium und Kohlefaser im gesamten Fahrzeug
Auch beim Gewicht und den verwendeten Materialien überlässt der Tuner nichts dem Zufall. Zahlreiche Anbauteile – darunter der Lenker, die Fußrastenanlage sowie diverse Motordeckel – werden bei der Honda Monkey 125 von G-Craft durch leichtes, CNC-gefrästes Aluminium ersetzt. Ergänzt wird das Erscheinungsbild durch Akzente aus echter Kohlefaser (Carbon), die unter anderem am vorderen Schutzblech und an den Verkleidungsteilen verwendet werden. Diese Maßnahmen reduzieren das Gesamtgewicht des bereits sehr leichten Serienfahrzeugs nochmals geringfügig.
Unverändertes Motorkonzept garantiert hohe Alltagstauglichkeit
Trotz der extremen Anpassungen am Fahrwerk bleibt das mechanische Herzstück des Minibikes weitgehend seriennah. Der flüssigkeitsgekühlte Einzylinder-Viertaktmotor mit 124 Kubikzentimetern Hubraum leistet weiterhin rund 9,4 PS (6,9 kW) und überzeugt durch seinen extrem sparsamen Kraftstoffverbrauch sowie die sprichwörtliche Zuverlässigkeit. Eine modifizierte Sportauspuffanlage sorgt lediglich für einen sonoreren Klang und fügt sich nahtlos in die Linie des Umbaus ein.
Mit diesem Konzept zeigt die Honda Monkey 125 von G-Craft, wie aus einem sympathischen Alltagsfahrzeug ein faszinierendes Showbike entsteht.