Mit der neuen Honda CBR500R Four schlägt der japanische Hersteller ein spannendes Kapitel in der sportlichen Mittelklasse auf. Das Konzept verbindet die traditionelle Faszination hochdrehender Reihenvierzylinder mit modernster Elektronik und zielt vor allem auf eine neue Generation von Sportfahrern ab, die im Alltag keine Kompromisse eingehen möchten.
Vier Zylinder, 72 PS und moderne E-Clutch für 2027
Herzstück des sportlichen Neulings ist ein flüssigkeitsgekühlter DOHC-Reihenvierzylinder mit 502 cm³ Hubraum, der seine maximale Leistung von 72 PS (53 kW) bei 11.000 Umdrehungen pro Minute entfaltet. Der rote Bereich des Drehzahlmessers beginnt erst bei beeindruckenden 12.500 U/min, was das sportliche Potenzial des Aggregats unterstreicht.
Innovative E-Clutch und hochentwickelte Airbox für perfekte Performance
Ein echtes Highlight im Serienumfang ist die integrierte E-Clutch-Technologie. Das System ermöglicht das Anfahren, Anhalten und Durchschalten der sechs Gänge ohne manuelle Betätigung des Kupplungshebels, wobei der Fahrer jederzeit über den herkömmlichen Hebel eingreifen kann. Zwei Stellmotoren in einer kompakten Aktuatoreinheit steuern die Kupplung vollautomatisch und verhindern zuverlässig ein Abwürgen des Motors im Stadtverkehr. Für eine besonders spontane Gasannahme sorgt zudem ein optimiertes Ansaugsystem mit markanten Ram-Air-Kanälen unter den Scheinwerfern und unterschiedlich langen Ansaugtrichtern, die den charakteristischen Sound prägen und eine gleichmäßige Leistungsentfaltung unterstützen.
Sportliches Chassis und moderne Elektronik-Assistenz im Alltag bei der Honda CBR500R Four
Beim Fahrwerk setzt Honda auf einen neu entwickelten Stahlrohr-Brückenrahmen in Kombination mit einer steifen Aluminiumschwinge und einer 41-mm-USD-Gabel von KYB. Das fahrfertige Gewicht der Maschine liegt bei vollgetankten 189 Kilogramm, was ein agiles Handling auf kurvigen Landstraßen begünstigt. In puncto Sicherheit und Kontrolle greift das Bike auf hochentwickelte elektronische Fahrhilfen zurück. Drei voreingestellte Fahrmodi – Standard, Sport und Urban – sowie zwei individuell konfigurierbare User-Modi erlauben die Anpassung von Motorleistung, Motorbremse und Traktionskontrolle. Auch eine Wheelie-Control ist fest integriert.
Konnektivität, Ergonomie und Marktstart
Das Cockpit dominiert ein 5 Zoll großes TFT-Farbdisplay mit Optical Bonding, das über Honda RoadSync eine nahtlose Smartphone-Anbindung für Turn-by-Turn-Navigation und Medienwiedergabe ermöglicht. Die ergonomische Ausrichtung mit einer niedrigen Sitzhöhe von 780 Millimetern und griffgünstigen Lenkerstummeln sorgt für eine vorderradorientierte, aber dennoch langstreckentaugliche Sitzposition.
Die neue Honda CBR500R Four wird voraussichtlich ab 2027 in den attraktiven Farbvarianten Ignition Red (Tricolour) und Mat Ballistic Black Metallic im Handel erhältlich sein; eine gedrosselte A2-Version mit 48 PS ist ebenfalls fest eingeplant.